報道発表資料

「ラストマイル自動運転移動サービス」の実証実験の実施について
＜2017年11月7日＞

神戸自動走行研究会
株式会社NTTドコモ
株式会社日本総合研究所
国立大学法人群馬大学
神戸市

神戸自動走行研究会※1、株式会社NTTドコモ（以下「ドコモ」）、株式会社日本総合研究所（以下「日本総研」）、国立大学法人群馬大学（以下「群馬大学」）は、2017年11月から12月までの約2か月間、神戸市北区筑紫が丘においてラストマイル自動運転移動サービスの実証実験（以下「本実証実験」）を実施します。
本実証実験は、自動運転車両が実用化された際の用途として期待が高い「近距離低速モビリティ※2」について、住民が主体となって実施する自動運転サービスの実証実験です。有人で低速走行の自動運転車両を用い、最寄りバス停、商店、病院などまでのラストマイルにおける移動サービスを、地域住民が一定期間体験することによって、用途や利用者数の確認のほか、適切な投資コストの把握、自動運転の関連技術の検証などを行います。
また、神戸市は、ドコモとの「ICT及びデータ活用に関する事業連携協定」のなかで行われる「ニュータウン住民の移動課題に対するICTを活用した解決手法を探索する実証事業」（以下「ICT事業連携協定実証」）の一環として、本実証実験に協力します。
なお、本実証実験は、近畿運輸局の指導の下で進めます。

背景・目的
大都市近郊に計画的に開発されたニュータウンは全国に約2,000箇所あり、そのうちの半数が1970年代前後に作られています。※3
そうしたニュータウンでは、人口減少や少子・高齢化、施設の老朽化などによるオールドタウン化が進んでおり、それとともに公共交通の縮小・撤退が課題となっています。最寄り駅や商店街、病院などへの交通利便性が低下し、ますます住民が減少するという循環に陥っているニュータウンは少なくありません。
神戸市北区筑紫が丘も、そういった課題を抱えるニュータウンの一つです。丘陵地を切り開いて作られた同地区には約2,000世帯、約6,000人が生活していますが、人口の40%が65歳以上であり、5年後には50%に上る見込みです。普通免許を返納するなどでマイカーを手放す住民も増える一方、同地区には坂道が多いことからラストマイルの移動手段の確保を望む声が高まっています。そこで、これまでも筑紫が丘自治会が住民の移動課題の解決方法を検討し、また、神戸自動走行研究会代表であるみなと観光バスとの協議を進めてきました。
そのなかで、住民の自助・共助による、自動運転を活用した近距離圏内移動サービスという日本総研のコンセプトと、複数のお客様の需要に応じ、最適な時間に、最適なルートで、交通事業者にとって効率的な運行を可能とするドコモの「AI運行バス」技術等を連携させ、約2か月間、筑紫が丘自治会と神戸自動走行研究会が主体となって地域住民の日常生活としてのラストマイル交通のニーズを満たせるかを検証する、本実証実験を行います。
完全自動運転技術を用いた新たな移動交通システムの研究を進める群馬大学は、地元である群馬県の地域企業や自治体との協働にとどまらず、全国各地の地域社会が抱える交通課題の解決に貢献するため積極的な展開をしており、本実証実験への参加はその一環となります。
また、神戸市は、本実証実験をドコモとのICT事業連携協定実証の活動の一環と位置づけ、市内の地域が抱える交通課題に関する情報の提供や、本実証実験で得られたデータの有効活用方法の検討を行います。

内容

1. 実施場所
   神戸市北区筑紫が丘の町内
   

   

2. 実施概要
   期間 ： 2017年11月7日〜12月24日（運休日有）、時間 午前9時〜午後5時
   対象モニター ： 神戸市北区筑紫が丘の住民（一部筑紫が丘以外の近隣住民も含む）
   運行方法 ： 定ルート走行型移動（路線バス型：2017年11月）、呼出走行型移動（オンデマンド型：2017年12月）
   車両 ： 自動運転車両（ミニバン車両を改造／2台）
   

   

   自動運転公道実証 ： 警察庁「自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドライン」に則って実施
   その他 ： 対象モニターにウェブやアプリで自動運転車両の位置確認や呼出予約できる環境を提供

実証実験の役割分担
各社の役割は下表のとおりです。

その他

1. 「ラストマイル自動運転移動サービス」について
   自宅からの近距離圏内（最寄り駅・バス停、商店、病院など）の移動のための、自動走行技術などのIoTを活用した新たな移動サービス。
2. AI運行バスについて
   あらかじめ決定した 走行ルート／配車に基づき運行する途中で、新たな乗客から乗車リクエストを受けた時、最適な ルート／配車決定をリアルタイムに人工知能が自動計算し、需要に応じ、最適な時間に、最適なルートで、最適な運行を行うオンデマンド型シェアリング交通サービス。

1. 神戸自動走行研究会：運転手不足と高齢化問題の解決策として自動走行の導入を研究する、神戸市の交通事業者による任意団体。発起人はみなと観光バス（株）で、2017年11月7日時点でのメンバーは、近畿タクシー（株）、六甲産業（株）、有馬自働車（株）。
2. 本件では、ラストマイル移動手段として、住宅地で安全に利用可能な時速（最速20km/h程度）で移動する車両をいう。
3. 国土交通省「全国のニュータウンリストについて」および「国土数値情報作成調査」をもとに日本総研算出。